Узел перелома сургут

А это задняя тележка 10 колесника.

А это мульчер косит просеки в лесу.

Тром 16 . самый крупный из нетяжелых пневмоходов.

Алексей Сургут, Типа поворотный круг на шариках или пластина по пластине ?

Тоже обратил внимание-интересно подробнее! Узел перелома в сравнении с размером вездехода мал размером и ведь это не ошибка а тонкий расчет .

Морду будет поднимать только на твердом. А в воде или в говне не будет морду поднимать если будет задняя лодка груженая — будут тонуть задние колеса передней секции, а морда останется практически на том же уровне! Вам нужно добавить  ГЦ от задней секции к узлу перелома, иначе никак. 

п.с. мне тоже очень интересен узел поворота средней оси, какие узлы и материалы использованы?

нужно добавить  ГЦ от задней секции к узлу

Нафига ? Узел перелома оперт на вершину треугольника примерно как у носатого  .

Алексей Сургут, Типа поворотный круг на шариках или пластина по пластине ?

Пластина по пластине и центр поворота-ступица уаз. Материал пластин-сверхвысокомолекулярный полиэтилен

Тоже обратил внимание-интересно подробнее! Узел перелома в сравнении с размером вездехода мал размером и ведь это не ошибка а тонкий расчет .

Бралась пропорция с уже ранее нами сделанной и много лет отработавшей машиной

Длина сцепки 1700 мм

То есть плавучесть колес вы не учитываете? Интересно-а почему вдруг задние утонут,а передние вдруг не поднимутся? Товарищ Архимед был бы очень удивлен.

Плавучесть колес я учитываю. Задние утонут потому, что примут на себя еще и часть веса задней секции.
Продемонстрировать это очень просто: возьмите две лодки, поставьте их друг за другом на расстоянии вытянутой руки (заднюю обязательно загрузите, чтоб сомнений не осталось). На транец передней лодки положите рычаг (весло например) и заведите конец рычага под нос задней лодки, а на второй конец рычага надавите… Только аккуратно, а то черпанете транцем и переднюю лодку потопите и сами искупаетесь.
Готов поспорить что в воде ваша машина ни за что не сможет поднять морду так же высоко как десятиколесный Шерп, такова уж кинематика вашего узла перелома. 

Готов поспорить что в воде ваша машина ни за что не сможет поднять морду так же высоко как десятиколесный Шерп, такова уж кинематика вашего узла перелома. 

А для каких целей поднимать высоко морду имея большой диаметр шин ? Достаточно небольшого направленного смещения полурамы в нужную сторону а большие шины  сами сделают свое дело!

А для каких целей поднимать высоко морду имея большой диаметр шин?

Для выхода на крутой берег например. Детскую коляску катал когда-нибудь? Поднимая передние колеса детской коляски, можно забраться на бордюр высотой по колено.

Нафига ? Узел перелома оперт на вершину треугольника примерно как у носатого  .

Василий, я впервые вижу такую машину и не могу понять по фото как действует этот узел.

Для выхода на крутой берег например. Детскую коляску катал когда-нибудь? Поднимая передние колеса детской коляски, можно забраться на бордюр высотой по колено.

Если к примеру у детской коляски колеса выше бардюра то зачем её поднимать высоко? Надо просто поездить самому на больших колесах и все ненужные заблуждения отпадут в первую поездку.  Я думаю на ТРОМЕ узел спроектирован специально таким образом чтобы просто осуществлялся поворот вездехода а подъем полурам это как дополнительная опция не сильно усложняющая и не снижающая его надежность и функциональность «приблуда»

Зачем раком вставать или богомола изображать для выхода на крутой берег ? Важнее чтоб рельеф обкатывал  всецело .

Важнее чтоб рельеф обкатывал  всецело

Так одно другому не мешает

Вот чтобы ошибки не повторять такие-и нужна функция опускания передней секции. В этом самом месте нынче Тром 16 свободно лазает,как угодно,хоть вверх,хоть вниз.