В результате дтп водитель с переломами

Вопрос пользовательницы портала Kolesa.Ru:
— Пострадала при ДТП, бампером пробило колено. Находилась на лечении, после которого была СМЭ. Установили среднюю тяжесть. На колене большой и некрасивый шрам, нужна пластическая операция. Есть ли смысл подавать иск на возмещение морального ущерба и в каком размере?

Отвечает Александров Евгений Николаевич, адвокат:
— Конечно есть! И не только морального, который у нас не котируется ( в Вашем случае реально получить тысяч 20). Требуйте от врачей официального назначения пластики (по медпоказаниям) и если Вам откажут сославшись на неохват ОМС, то Вы вправе произвести эту операцию в любой коммерческой клинике и счёт выставить виновному. Кроме того Вы вправе получить т.н. упущенную выгоду. Вы также вправе вернуть себе все разумные судебные издержки связанные с подготовкой и ведением дела в суде.

*  *  * 

Вопрос пользователя портала Kolesa.Ru:
— Правда ли что, потерпевшей стороне не выплачивает страховая компания виновника, если виновник ДТП был в нетрезвом состоянии?

Отвечает Кленовицкий Сергей Алексеевич, юрист:
— Страхвщик платит за страхователя в том случае если его вина установлена в пределах страховой выплаты установленной договором. Кто вам такую ерунду то сказал?

Отвечает Косов Сергей Анатольевич, юрист:
— Уважаемый автор вопроса. СК выплачивает потерпевшему страховое возмещение, а потом вправе выплаченные средства взыскать со своего страхователя (нетрезвого водителя).

*  *  *

Вопрос пользователя портала Kolesa.Ru:
— Сестра с мужем попали в аварию, въехали в столб, ДПС не вызывали, сами добрались до больницы. Оба получили телесные повреждения, сидят на больничном. В травмпункте сказали, что за рулем был я (назвали только имя, фамилию, отчество, назвали только район, где произошло ДТП, то есть название улицы не называли, номера машины и марку тоже не называли). Что грозит мне, что делать, если вечером ко мне придут из милиции?

Отвечает Рудык Елена Николаевна, юрисконсульт:
— Все сведения, касающие аварий (ДТП), ранений с ножевым, огнестрельным ранением и прочие подобные случаи, т.е. случаи, в которых может усматриваться состав преступления или правонарушения сообщаются телефонограммой в милицию. Та , в свою очередь, должна провести расследование по заявлению. К Вам придут для дачи объяснений по данному факту (или пригласят). В вашем случае водителю может вменяться нарушение согласно ст. 12.27КРФоАП «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием», санкция по этой статье — лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток (это по части второй). По ч.1 — штраф в размере 1000 рублей. Как правило, квалифицируют по ч.2. Конечно здесь можно говорить о крайней необходимостии прочее, но даже если суд назначит наказание ниже низшего, то это не менее 6 месяцев лишения прав. Особенность этой статьи также в том, что состав формальный, поэтому не требуется негативных последствий. Оставил место ДТП- лишение прав. Более того, если выявится нарушение ПДД, повлекшие причинение легкого вреда здоровью (или средней тяжести), то наказание суммируется. Поэтому , в Вашем случае лучше отказываться от присутствия в данном месте в данное время. Об этом же должны свидетельствовать и другие участники ДТП. Тем более , я так понимаю все родственники и претензий нет ни у кого. Если по этому пути не удастся — пишите.

*  *  *

Вопрос пользователя портала Kolesa.Ru:
— Произошло ДТП с пешеходом. Пешеход перебегал дорогу в неположенном месте, долго стоял по середине дороги и когда до машины оставалось 2-3 шага, шагнул под колеса. Отпустили домой с переломом левой голени. После этого через неделю пешеход ложится в больницу с более тяжкими повреждениями. Признан тяжкий вред здоровью. Милиция отказывает в возбуждении уголовного дела, т.к. установлено что пешеход виновен в ДТП, имеются свидетели и установлено что водитель ПДД не нарушил, но суд удовлетворяет иск потерпевшей и назначает моральный вред 25 тыс. руб. В решении суда ни слова не сказано об очевидцах происшествия, на суд они являлись и говорили о том, что несколько раз делали замечание пешеходу, чтобы тот ушел с дороги и шел на пешеходный переход. Является решение суда обоснованным и есть ли смысл надеяться на кассацию?

Отвечает Вязниковцева Ирина Валентиновна, юрист:
— Согласно ст. 1100 ГК, Компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности. Поэтому решение суда является обоснованным и сумма в 25 тыс. вполне приемлема. Но можете подать кассационную жалобу и попробывать обжаловать сумму.

*  *  *

Вопрос пользовательницы портала Kolesa.Ru:
— Добрый день. В мае этого года у нас в семье случилось несчастье; погибли три человека, бабушка, дедушка и дядя, они ехали соблюдая скоростной режим по ровной и пустой дороге, им на встречу на большой скорости выехала иномарка, в результате чего произошло столкновение. Водитель иномарки находился в нетрезвом виде и не справился с управлением. Я хочу написать иск о возмещении морального вреда, это были самые близкие и любимые люди, мне очень тяжело переживать утрату. Пожалуйста, подскажите, какие доказательства я могу представить суду, подтверждающие мои моральные страдания?

Отвечает Вязниковцева Ирина Валентиновна, юрист:
— Моральный вред заключается в причинении лицу нравственных и физических страданий. Нравственные страдания боюсь Вам подтвердить будет нечем. Вся надежда на Ваше красноречие и суд, а вот физические страдания можете подтведить, если после гибели родственников у Вас было временное ухудшение здоровься (нервыные расстройства, обострения хронических заболевани и т.д.). Для этого потребуется выписка из истории болезни.

*  *  *

Вопрос пользователя портала Kolesa.Ru:
— Произошло ДТП, виновник (авто без номера) попытался скрыться, я его догнал, узнал его данные: ФИО, номер прав, после чего он скрылся. В ГИБДД еще не обращался. ДТП произошло на трассе за городом. Что можно сделать в данной ситуации, можно ли оформить страховку?

Отвечает Николаев Юрий Геннадьевич, адвокат: 
— При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции. Вы не выполнили предписаний ПДД. Поэтому у Вас будут проблемы со страховкой.

*  *  *

Вопрос пользователя портала Kolesa.Ru:
— В результате ДТП был совершен наезд на корову. ДТП произошло в 2 часа ночи, когда вся домашняя скотина должна быть закрыта в загоне. Скорость движения составляла 70-80 км/ч (макс. 90!). После поворота увидел автомобиль, переключил свет фар с дальнего на ближний, и через несколько секунд увидел корову. Предпринял экстренное торможение. Произошел удар. Корова погибла через 15-20 мин. У машины поврежден кузов, выбиты стекла. Водитель и пассажиры не пострадали. Машина застрахована только по ОСАГО. Корова принадлежала совхозу. Вопрос: какие у меня шансы выиграть суди или пытаться решить вопрос с совхозом мирно?

Отвечает Салкин Михаил Игоревич, юрист:
— Шансов 0. Вина в ДТП водителя который с учетом обстановки, уровня освещения, уровня видимости выбрал повышенную скорость движения. Тут скорее совхоз праве потребовать компенсации стоимости буренки.

*  *  *

Вопрос пользовательницы портала Kolesa.Ru:
— Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, что вообще можно ожидать от сложившейся ситуации: я ехала в качестве водителя по второстепенной дороге. При совершении поворота направо, не уступила дорогу легковой машине. В результате в переднее левое колесо врезается машина и мою машину выносит на встречное движение, где сталкиваемся еще с одной машиной и врезаемся в левую переднюю часть машины. Когда подъехала скорая все обратились. В больницу попала женщина из первой машины, пролежала 12 дней. Ее выписали с диагнозом: сотрясение головного мозга и растяжение шейных связок. Сейчас она долечивается в местном травмпункте. Возможно ли возбуждение уголовного дела в отношении меня, и какая может последовать уголовная ответственность? Мне 28 лет, стаж вождения 1 год.

Отвечает Коваль Сергей Валерьевич, юрист:
Всё будет зависеть от заключения эксперта, средняя тяжесть вреда и выше — угол. преследование, ниже — адм. дело и штраф. В случае возбуждения угололовного дела, по практике, Вам грозит условное наказание. В случае угололовного дела советую пойти на примирение с потерпевшей т.е. согласовать с ней сумму возмещающую ей ущерб и передать названную выше сумму в присутствии судьи — дело прекращается примирением сторон.

Отвечает Салтанов Дмитрий Владимирович, помощник адвоката:
— Здравствуйте! Ответ немного не точный, а именно в случае причинения потерпевшему легкого или средней тяжести вреда здоровью будет административное, а в случае тяжкого вреда будет уголовное. Но и в этом случае отчаиваться не надо, так как все можно решить с потерпевшими до суда.

Благодарим за помощь юридечскую консультацию 9111.ru

Задать свой вопрос автоюристам на нашем портале очень просто, достаточно пройти по ссылке. А ознакомиться с более чем простыми правилами раздела АВТОПРАВО на Kolesa.Ru можно здесь.

Считается, что кузов и системы безопасности автомобиля даже в самой тяжелой аварии должны спасти человека. Но и в относительно новых машинах после удара ноги водителя оказываются в паутине педального узла, ребра сломаны о рулевое колесо, а на лобовом стекле — характерная вмятина. Какие травмы чаще всего получают автомобилисты? И можно ли как-то уберечься? А насколько оправданна позиция многих очевидцев происшествия — «я не медик и помогать не буду, чтобы не сделать хуже»? Мы обратились за комментарием к тем, кто обычно первым прибывает на место аварий, — спасателям МЧС.

«Когда видишь на лобовом стекле характерную отметину…»

— ЧМТ — это самая частая травма в автомобильных авариях. Когда приезжаешь и видишь на лобовом стекле характерную отметину, то даже спрашивать не надо — был водитель пристегнут или нет. Все и так ясно, — говорит врач скорой медицинской помощи Республиканского отряда специального назначения МЧС Сергей Журавлев. — Часто водители ударяются головой о рулевое колесо. Особенно в тех автомобилях, где оно расположено практически горизонтально. Как, например, в старых ВАЗах. Во время бокового столкновения (которое на самом деле более опасное, чем лобовое, особенно если нет боковых подушек безопасности) нередко удар головой приходится в боковую стойку или дверь. Такие травмы, как правило, изолировано не случаются: у людей разбито лицо, повреждены мягкие ткани головы, наблюдается кровотечение. Может быть поврежден головной мозг, что повлечет за собой тяжкие последствия для здоровья.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Если человек получил ЧМТ, то максимум, чем могут помочь очевидцы, это обработать рану. Но внимание: крайне осторожно — без активных действий, чтобы не нанести больший вред, например в случае повреждения шейного отдела позвоночника. Впрочем, кровотечение в таких случаях обычно жизни не угрожает и не требует вмешательства со стороны очевидцев, — предупреждают спасатели. — Ну а чтобы предупредить ЧМТ, нужно пристегиваться, даже если вы едете на маленькое расстояние. Ошибочно считать, что на скорости в 60 км/ч невозможно получить тяжелую травму. Запросто!

Есть еще один нюанс — получить черепно-мозговую травму можно уже после ДТП. Иногда подушки безопасности, не сработавшие в момент аварии, могут «выстрелить» чуть позже и травмировать человека. На этот случай у МЧС есть так называемый анти-airbag, который блокирует подушку.

Во время переворота машины водитель получает целую серию сильных ударов

— Во время опрокидывания автомобиля непристегнутый водитель получает множество ударов о крышу, приборную панель, кресла, рулевое колесо и т. д. Обычно в сводке в таких случаях пишут: «у пострадавшего многочисленные травмы различной степени тяжести». Медицинские работники называют это сочетанной травмой, то есть комбинацией травм, когда затронуты сразу несколько анатомических областей, — рассказывают представители МЧС. — Речь о переломах, повреждениях позвоночника и внутренних органов, опять же ЧМТ и др. Очень часто в таких случаях непристегнутого водителя выбрасывает из салона — через лобовое или даже боковое окно.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Основной принцип у очевидцев должен быть «не навреди», но исходить нужно из конкретной ситуации. Если человек абсолютно уверен, что может сделать лучше, то пусть действует. Не уверен — надо дождаться профессионалов, — считает Сергей Журавлев. — В моей практике был случай, когда свидетели аварии, пытаясь сделать непрямой массаж сердца, сломали ребра и грудину пострадавшему. Что называется, спасали как могли. Это одна крайность. Другая — безразличие окружающих. Хотя бы подойти к машине в случае ДТП и поинтересоваться, чем можно помочь, ведь не сложно. Моя знакомая в прошлом году на трассе М1 попала в аварию — ее Renault Scenic перевернулся на крышу. Сама она была пристегнута ремнем безопасности, ее ребенок находился в детском автокресле. У женщины был перелом руки, малыш не пострадал. Но никто из очевидцев не подошел, и они так и провисели до прибытия наших коллег из районного отдела МЧС.

Кстати, перерезать ремни безопасности, замки которых в результате ДТП часто блокируются, не так-то просто, а обычно ножа под руками нет. У спасателей на этот случай есть специальный инструмент.

От резкого кивка ломается шейный отдел позвоночника

— Риск получить серьезную травму есть даже в попутном столкновении. Например, перелом шейного отдела позвоночника. Во время удара тело водителя подается вперед. Происходит резкий кивок головы, а потом ее отбрасывает назад. Это все случается за доли секунды по инерции, — рассказывает оперативный дежурный РОСН МЧС Алексей Новицкий. — В результате водитель получает так называемую хлыстовую травму.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Когда пострадавший водитель жалуется на боль в области шеи, ни в коем случае нельзя его трогать — можно повредить спинной мозг, так как болевой синдром может быть вызван переломом позвоночника, — объясняет Сергей Журавлев. — Такому пострадавшему накладывается воротник Шанца, который жестко фиксирует шею. Затем человека отправляют в больницу, где устанавливают клинический диагноз.

По словам спасателей, уберечь от так называемой хлыстовой травмы может правильно отрегулированный подголовник. Многие считают, что он придуман исключительно для комфорта водителя и пассажиров, но это не так. К хлыстовой травме также может привести неправильная посадка за рулем. Бóльшая часть водителей, обратите внимание, едет сгорбившись. Спина автомобилиста неплотно прилегает к спинке кресла, а голова — к подголовнику. Это дает свободу перемещения, которая в случае ДТП может сыграть злую шутку с водителем.

Ноги оказываются зажаты педалями

— Иногда водители оказываются заблокированными в автомобиле, особенно при лобовом столкновении, — говорит Алексей Новицкий. — Как правило, педальным узлом и элементами обшивки салона зажимает ноги. Причем многое зависит от конструкции машины: если ее кузов эффективно гасит энергию удара, а двигатель «уходит» вниз, не влетая в салон, то последствия будут менее тяжелые. Типичные травмы в таких ситуациях — переломы костей голени, бедра, таза. Может доходить до ампутации нижних конечностей. Так было с совсем юной пассажиркой Mercedes на ул. Алтайской, где этот автомобиль врезался в столб. Самое сложное — подобраться к педалям и перерезать их, они буквально скручиваются в паутину. Вся сложность в том, что нужно работать предельно осторожно, не причиняя вреда пострадавшему. Обычно используется небольшой гидравлический инструмент.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— В случаях когда человек зажат в машине и освободить пострадавшего не получается, очевидцам нужно заглушить автомобиль (если двигатель еще работает) и обесточить его, то есть отсоединить клеммы аккумулятора, — объясняет первый заместитель начальника РОСН Семен Сак. — У боевого расчета МЧС есть четкий порядок действий. Один отключает АКБ. Второй разрезает стойки или крышу, облегчая доступ к пострадавшему. Третий выясняет состояние и пытается определить пульс, проверить дыхание, сердцебиение. Но прежде чем спасать человека, нужно обезопасить место проведения работ. Это правило. Во время аварии, в которой автомобиль получает значительные повреждения, происходит разлив технических жидкостей и есть риск возгорания: изоляция проводки частенько нарушена. Любая искра — и пары топлива вспыхнут. Это не преувеличение: несколько лет назад на МКАД возле бизнес-центра «XXI век» заживо сгорел водитель, попавший в аварию. Поблизости не нашлось никого, кто догадался бы отключить аккумулятор.

Ребра ломаются о рулевое колесо

— Еще одна характерная травма для водителя — перелом ребер и грудины, — продолжает Сергей Журавлев. — Удар приходится в рулевое колесо, которое часто в аварии даже деформируется. А представьте, что происходит с костями человека! Есть риск образования травматического пневмоторакса (скопление воздуха в области легких). Обычно на месте ДТП пострадавшему накладывают специальный фиксатор УШС (устройство шина складная). Потом несколько человек переносят водителя на носилки, которые подносят максимально близко к автомобилю, чтобы причинить как можно меньше дискомфорта травмированному.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Снова повторимся, нужно исходить из ситуации. Если окружающие не знают, что предпринять, то лучше ничего не делать, — напоминают спасатели. — Но, например, дать человеку обезболивающее вполне можно. Необходимость в срочной помощи есть только в случае открытого кровотечения. Остановить его можно наложив жгут — это то немногое, что осталось в водительской аптечке. Но многие не знают, как это правильно делать. Жгут накладывается только на бедро или плечо. В случае артериального кровотечения (цвет крови алый, и она пульсирует) — выше раны, а венозного (кровь темная, и давление не такое сильное) — ниже раны.

Задний пассажир наносит сокрушительный удар

— У шведов была агитационная кампания, во время которой они заявляли: «Вы возите за собой слона», — приводят пример сотрудники МЧС. — Имелся в виду, конечно, не настоящий слон, а пассажир с заднего сиденья, тело которого в аварии получает резкое ускорение и обрушивается на кресло впереди сидящего с силой в несколько тонн. Таким образом водитель получает еще один удар и, как следствие, повреждения позвоночника, ЧМТ, переломы ребер и т. д.

Что делать очевидцам и как уберечься?

— Опять-таки очевидный совет: следить не только за своими ремнями безопасности. Непристегнутые пассажиры мало того что сами могут травмироваться, так еще и нанесут вред другим людям, находящимся в салоне, — обращают внимание представители МЧС. — Нас часто спрашивают: а бывали ли случаи, когда ремень, наоборот, мешал выжить? Сказать однозначно сложно, но в нескольких ситуациях действительно водителей выбрасывало из салона и это скорее можно было счесть за благо. Удалось бы им выжить в обратном случае — большой вопрос. Но, повторимся, это скорее исключения.

У пристегнутого водителя обычно синяк от ремня и перелом ключицы

— В области грудной клетки пострадавшего в ДТП можно при осмотре увидеть проявления подкожной гематомы. Это следы от ремня безопасности, — рассказывает Сергей Журавлев, который долгое время работал реаниматологом в больницах. — А поскольку пристегнутый человек жестко зафиксирован в кресле, есть риск также получить перелом ключицы. В случае если бы водитель не воспользовался ремнем безопасности, он мог бы вылететь через лобовое стекло.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Если человек понимает, что столкновение неминуемо, то нужно сгруппироваться, — советуют сотрудники МЧС. — В этом случае мышцы тела сокращаются и риск получить травму снижается. Только не нужно полагать, что таким образом можно избежать травмы вовсе. Нет, просто ее последствия будут не такими тяжелыми.

Все лицо водителя в царапинах

— К числу мелких травм, которые можно получить во время аварии, также относятся многочисленные порезы. Например, от осколков стекла, разбившегося во время ДТП, — замечает Сергей Журавлев. — Иногда водители и пассажиры даже получают травму глаза. Мой приятель, попавший в аварию, случайно избежал таких повреждений. Он носит очки, и в момент ДТП они спасли ему зрение.

Что делать очевидцам и как уберечься водителю?

— Тут можно лишь стереть кровь с лица, но только с соблюдением норм безопасности — в перчатках и с дезинфицированием ранок, — советуют спасатели. — Угрозы для жизни в данном случае нет.

Сотрудникам МЧС нередко самим приходится разбивать стекла в автомобилях (как правило, в результате аварий двери блокируются). Для этого используется еще один специальный инструмент размером с обычный фломастер. Пружинку оттягивают, металлический стержень ударяется в боек, кончик которого сделан из сплава твердых металлов. Несмотря на миниатюрность инструмента, с его помощью можно довольно быстро получить доступ к пострадавшему, находящемуся в машине.

Подытоживая, спасатели напомнили: «Не во всех случаях советы позволят избежать травм в автомобильных авариях, но минимизировать последствия помогут обязательно».