Узел перелома на шаровых

Доброго времени суток всем.
Строю переломку.
Прошу оценить узел перелома. Старался по максимуму использовать стандартные детали. Из нестандарта только шлицевой вал (можно сделать или из куска кардана или из хвостовика РЗМ ваз). Ну и скользящую вилку шлифануть под подшипник. Обилие металлических гнутых и резаных деталей обусловленно наличием лазерной резки и гибки под боком.

Я похоже один заметил что шаровые друг на друга смотрят, между тем конусная посадка по глубине несколько призвольная сама по себе, может как не влезть вообще, так и потребовать прокладок.

Да нет. Я так же делал на шаровых. Нормально сходиться всё. Видимо, конус шаровых опор довольно точно выдерживается в размере.. ссылка

amatiel,

Слабое место — узел крепления цапфы, на которую одевается втулка камазовская, к раме задней секции.
Цапфу нужно удлинять чтоб она заходила внутрь задней секции и крепилась не в одной а в двух разнесенных точках.
Если машина легкая, то работать будет и с таким конструктивом.

Огромное спасибо за комментарии!

Со шрусом все ясно. По шлицам на эту палку сядет Оковский наружный.
Цапфа с одной точкой крепления даже на чертеже выглядит неестественно, но все же плита 10мм и труба со стенкой 7мм понадежней уазовской цапфы будет. Да и заклинило меня на этой конфигурации))

Вес аппарата — 700-800кг, мосты уаз колхозы, колеса ВИ-3 или подобные, стационарник 15лс, вариатор каюр, КПП ока.

Как оптимальнее изготовить сварной узел. Проварить в сборе — отжечь (или дробеструйка?) — пескоструйка-проточка по подшипники на координатке?

Как оптимальнее изготовить сварной узел. Проварить в сборе — отжечь (или дробеструйка?) — пескоструйка-проточка по подшипники на координатке?

Сложный узел получился. Надо к простоте стремиться. А так при таких швах он сам отожжётся. После сварки только быстро не студить.

leon10010,

Я и стремлюсь. По максимуму использовать заводские детали. А то что оригинальное, чтобы было надежным и сделано 1 раз.

вот набросал рисунок узла перелома. вопросик как лучше сделать шкворня(некоторые ставят шаровые но как то стрёмно ) может тупо как дверная петля. или что нибудь посоветуете

А чо ты очкуешь шаровые втыкать? Они веть разных размеров есть. Возьми от волги 31105 верхние, если еще крепче и здоровее надо, то от Соболя нижние. Конусы под пальцы шаровых с рулевых сошек уазика спилишь (я от газ-69 отпилил).В шаровые можно тавотницы встроить

 шаровые думаю не выдержат такой нагрузки.слабое место будет на везде ,хочется запас прочности побольше чтоб был

У ирбитского пневмохода  «Атака» узел перелома сфотал,шкворни заменить на шаровые,ходить будет неплохо.

может подскажете самые мошьные шаровые на отеч. технике? по поводу оси наклона шкворней ,на уаз кулаках шкворня вроде без всякого наклона или ошибаюсь?

МВП-по моему это реактивные тяги.Ну конечно не стоит сравнивать реактивные тяги грузовика с шаровыми опорами легковухи…Только какой смысл делать узел перелома на таких узлах? Ведь всё равно используется только одна плоскость движения…Лучше уж шкворня на конусных подшипниках( Зил 131)

думаю шкворня сделать как петли на дверях. прокатит или нет?

Прокатит, если соосность шкворней выдержишь. В противном случае либо шкворня разбивать будет, либо уши на петлях рвать

У меня у друзей построен вездеход -переломка,в котором ваще карданный шарнир используется в качестве узла поворота. Два шипа наглухо заварены.Крутящий момент на задний мост передается карданным валом под узлом поворота

MBП. про предпоследний узел есть какая информация (можно ссылочку)

 maxim. У  uvatа  — болотный проходимец-   

а если делать на шаровых опорах то я так понимаю тупо ставлю их друг на против друга(одна над другой)без всякого наклона оси?

Чем тебе наклон оси неудобен? Так же у одной шаровой небольшое смещение задашь , вездиком легче управлять будет

на сколько смешать относительно первой шаровой?

Дмитрий927 написал(а):

Эта идея касается тех у кого нет возможности токарных работ

Дмитрий927 написал(а):

Эта идея касается тех у кого нет возможности токарных работ и довольно надежная конструкция.

Дмитрий927 написал(а):

Может и бредовая идея но и она имеет право на жизнь. Можно сделать узел перелома мт из поворотного кулака ваз оки или 9ки в место со шрузом. Эта идея касается тех у кого нет возможности токарных работ и довольно надежная конструкция.

В. Александрович написал(а):

В девятке  и оке шруз работает на одно колемсо, а здесь получается на четыре  да икрутящий момент на много больше. Так что смотрите сами. Если тактор движется в основном по прямой , то может будет всё нормально.

техношурик написал(а):

Тут вы немножко не правы-шрус на машине  стоит уже после всех редукторов, мостов, и КПП и выдерживает очень серьезные нагрузки, являясь по сути, частью полуоси. Шрус в узле перелома трактора стоит до ГП и конечных редукторов, так что нагрузки на него меньше в 4-15 раз в зависимости от применяемых мостов ( от ваз до элетрокары ). Также передает вращение равномерно и позволяет больший угол поворота, чем крестовина, только надо обеспечить хорошую смазку и герметичность

В. Александрович написал(а):

равного сдесь не виж

Bogdan написал(а):

Мона ссылочку.

Дмитрий927 написал(а):

Может и бредовая идея но и она имеет право на жизнь. Можно сделать узел перелома мт из поворотного кулака ваз оки или 9ки в место со шрузом. Эта идея касается тех у кого нет возможности токарных работ и довольно надежная конструкция.

alik2 написал(а):

Для тех у кого проблемы с токаркой есть вариант!  … использовать ступицу УАЗ и два карданных узла тяжелой  техники!

serg54 написал(а):

Самый простой узел перелома на  шаровых тягах (желательно с грузовика) такой по моему «лесник» делал.

В. Александрович написал(а):

равного сдесь не вижу.

P4X4N написал(а):

здесь не принято критиковать человека сделавшего что-то руками